Javni prevoz, kakor mu pravimo v naši dolini, public transport se mi zdi da ima več povedati. Ok, možno da sem zopet neizobražen in ne vem niti kaj pomeni javni prevoz, niti ne public transport.
A kakor se meni vidi, je jasno kaj me žuli.
ker v javnem prevozu pač ne moreš ugasniti preglasnega soseda,
kateri menda slabo sliši, ali pa ima telefon pokvarjen in zato pol vagona zve o vseh težavah trenutnih, preteklih in prihodnjih, te zanimalo ali ne, kar lahko v avtu, zamenjaš postajo ali celo ugasneš, če je en tistih tečnih dni, ko ti gredo vsi po spisku na jetra in ni sama kolona v kateri stojiš, butl, kaj je to meni treba, pa tako fino si se imel pred leti, ko je bilo glede slednjega, v primerjavi z našim, sanjsko urejeno.
Ka?
Ja, pred mnogimi leti sem živel v Helsikitu*, menda naj bi bilo pravilno Helsinkih, a meni je bil vedno moškega spola ednine. Ne, nima veze, smo pa imeli debato gor, z eno Američanko, katera ni vedela kaj bi počela, pa se je mimogrede naučila finsko, pa nemško, pa še zanimalo jo je kakšno pravilo v slovenščini, da gre na Jesenice, ne v Jesenice, zakaj so ženskega spola, Triglav pa moškega.
Sem samo zijal.
-Kaj hudiča te take zanimajo, pa še slovensko se ne učiš.
-Ja, ampak sem malo brala in je zanimivo.
Torej ali ne znaš slovensko ali si pa prešprical.
-Znam slovensko, še kar, prešprical sem pa tudi veliko.
Kaj ima pa to veze s prevozom?
Bom začel v času veselega socializma, sem imel sošolko, sva se še kar rada videla, pa nič iz tistega naredila, razen da sva ohranila stike in glede na to, da so ji bile glajze v zibelko položene, sem jo poleg, sej si kokr ena rožica, kako si kej, pa drgač, spraševal tudi o tehniki, razvoju in perspektivah železniškega prevoza. Sem bil kar na tekočem, čeprav ni bila teža najinih pogovorov o glajzah, a se je včasih tudi tako zasukalo. -Zakaj pa nimamo v Kamniku nivojskega vstopa v vagone, da bi še voziček z otrokom naložil brez ekstra drame, da ne omenjam invalidov in nenazadnje kolesarskega prevoza. -Bi morali spremeniti vse postaje takrat še v Jugi, kar pa seveda ne gre. -H? -Zakaj pa ne vozi cug vsake pol ure in v konicah na 15 minut? -Je enosmerna proga. -Zakaj pa ne naredijo še drugega tira? -So problemi z lastništvom. -Kako mi pa potem ne dajo soglasja pri PGD-ju, ker je menda v varovalnem pasu železnice. -Ta je 100m. -A dej ne zezi se. -Zakaj pa ne naredijo tramvaja, na Dunaju se z istim po predmestjih in v centru voziš? -Bi bilo treba Kamničana podaljšati čez Vič in Škofljico. Pa ni bila samo ona tako cepljena. Ona mi je samo preprosto razložila, če sem vprašal uradno osebo, je bil odgovor še težje razumljiv kot pisanje v uradnem listu. Na srečo se je kar samo porihtalo. Vse ne, nakaj pa. Sistem se je spremenil in dobili smo cuge z nivojskim vstopanjem (skor). Sem zadnjič videl, je invalid na vozičku sam speljal, a po moje ne moremo pričakovati od vozičkarjev da bi sami, po zadnjih kolesih, tistih 10 cm speljali. Verjetno je bil kaskader. Skratka vizije fali.
To je tko.
V veselem socializmu so imeli vizijo, menda da se bomo samo še z raketami vozili in so danes krvavo potrebne proge, Planica, Vrhnika, Kočevje, Velenje, ... ven zmetali, ker menda niso bile rentabilne.
Menda se nazaj pelje prazen vlak in ni ekonomično.
Matr, bojo še lopate ukinili, gre v eno smer čist prazna.
Tako da ni vsaki viziji verjeti, brez pa tudi ne gre.
Namreč.
So bili časi, ko je bila stara Ljubljana zaparkirana totalno, zvečer pa prazna, ker tam pač ni bilo nobl živeti. To je bil becirk za revne, takrat so na gradu životarili socialni problemi. Socialistični človek je pa s ponosom glancal fičeka pred blokom v Šiški, Bežigradu, Fužinama. Ne, privat hiše so imeli obrtniki, kot taki sovražniki skupnega dobra.
Takrat komu reči, da bi staro Ljubljano zaprli za promet, bi bilo podobno kot danes reči, da bi ministrstvo za finance preselili v Brežice.
Sejs čist u breg obrnjen.
ampak po moje bo treba nekaj spremeniti.
Izgraditi dodatni pas na obvoznici ne reši dolgoročno ničesar. Ravno nasprotno, promet se poveča. Ni razlike stati v stoječi koloni, v socializmu, ali danes, s tremi pasovi. Stojiš in kolneš, kaj pa je meni tega treba.
Če bi bil diktator, bi prvo decentraliziral vse javne službe, katere niso v direktnem odnosu z okolico. Tako je lahko balinarsko društvo center v centru. Ministrstvo za izobraževanje pa ne.
Predlagam da vsa ministrstva preselimo na meje, da bodo še zamejci imeli kaj od domovine. Parlament je komot v Vačah, al pa tam blizu. Vsa podjetja v državni lasti na sredino od prestolnice in meje. Klinični center v gozd pod Vogljami ob avtocesto in cug proti letališču.
Edine javne ustanove v centru bi bile šole in univerze. Te dajo mestu dodatno energijo in ni bilo lepšega kot stati na Starem trgu ob vodnjaku in poslušati mešanico zvokov iz glasbene akademije.
Tistega mi je pa zares žal.
Da sta nam župana vzela.
Eni pa res nimajo pojma kaj je fajn.
Ja, akademija ima sedaj centralno stavbo. Fajn. A sam sem si predstavljal, da bodo zaključni letniki, magistri, diplomci, podiplomci, doktorji, pa vse eno tam ostali.
Ne pa da bo še en hotel.
Škoda.
Ko razbremenimo center Ljubljane napravimo tramvaj in bus zastonj. Ker tista rešitev, da imaš parkiranje na obrobju, potem pa uro in več preživiš na avtobusu v zastoju zares ne špila (je ravno tako neumna, kakor tisti, ki se jo je zmislil).
Karta za eno uro* bi bila pozitivna. Kupiš v Kamniku na cugu ali avtobusu karto in potem z isto karto nadaljuješ na 9tko, al pa kero drugo. Skratka povezan javni prevoz tudi s predmestji in primestji. Mogoče je medmestni šele od Kranja in Grosupljega. V predmestjih uredimo kolesarske poti, predvsem jih pa ločimo od pešcev, tako da se ve kdo se koga kje pazi. To kar se danes dogaja je anarhija. To da narediš par metrov kolesarske steze, ki to ni, ker je samo del pločnika pobarvan rdeče, začetka in konca pa nima, je naslednja neumnost doktorskih glav.
Ne, nič nimam proti turistom.
Celo fajn se mi zdi, ko se zatežene ljubljanske face preselijo na morje in lahko gledaš optimistične poglede.
Jih je pa potrebno omejiti, to pa ni debate.
A kako?
Pojma nimam, a tisto je potem tudi že eno drugo jamranje.
V Helsinkitu kupiš karto za eno uro in velja na tramvaju, metroju, avtobusu, vlaku in ladjah med otoki.
Redko kdo ima avto v centru. Jih obdavčijo glede na povezave javnega prometa in daljavo doma in delovnega mesta.
Če imaš pod hišo avtobus te pride avto kot da je zlat, pa je samo Clio (npr klio od svarovskega).
Juha je imel Golfa, a je stanoval v Lahtiju in so mu menda ne samo ne obdavčili avta, še plačali bencin. To zadnje ne vem, je bil pa en redkih z avtom.
Če se če, se da vse!
Ampak, a se če?
